WEDNESDAY, 14. NOVEMBER 2018
image Auferstehung einer Göttin

Citroën DS - so heisst unser gemeinsames Projekt für die kommenden Jahre. Nachdem wir Verkleidung und Anbauteile abmontiert haben, werden wir nun in diesem Blog die Entwicklung der Restauration dokumentieren.
Viel Spass beim Lesen!

Category: Restauration

Hintere Radläufe

Radlauf hinten links

Die Überraschungseier sind dran

Nachdem die Kofferraum-Hutablage bearbeitet worden ist, kommen nun die hinteren Radläufe an die Reihe. In diesem Arbeisschritt geht es darum, die Bitumen-Schicht und die Farbe zu entdernen.

Da hier ausser dem Blech auch noch andere Bauteile vorhanden sind (wie Radaufhängung, Hydraulikleitungen, usw) ist bei der Arbeit Vorsicht geboten, damit man nichts beschädigt.

Kofferraum-Hutablage

Entfernung der Farbe und Identifikation des Zustandes.

Um zu identifizieren, welche Teile des Chassis neu geschweisst werden müssen, entfernen wir die Farbe.

Somit sehen wir, in welchem Zustand die Bleche sind, und können somit den weiteren Restaurations-Verlaufs des Bleches definieren. Wir benützen dazu sowohl chemische Mittel (geruchslose Lauge), wie auch mechanische Mittel (Spezial-Schaber oder Winkel-Schleifer).

Einleitung

Eine Göttin wird auf Vordermann gebracht

 

1955 war es soweit. Die neue Citroën DS wurde am Automobilsalon Paris vorgestellt. Nie zuvor und danach hat ein Auto so entschlossen den Zeitgeist und alle Konventionen ignoriert, etwas wirklich Neues gewagt – und damit Erfolg gehabt.

Während viele Europäer noch ihre Vorkriegs-Technik neu einkleideten und die Amerikaner das Jet-Zeitalter auf der Straße ausriefen, besann sich Citroën auf die eigentliche Aufgabe einer Reiselimousine: Platz für fünf Personen mit Gepäck, ein Optimum an Komfort, Fahrsicherheit und Kraftreserven, dazu wirtschaftlich zu fahren und zu fertigen.

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